راه حل لیست خطا

بعد از تعویض موتور تست کنید. اگر بعد از تعویض موتور ایراد ادامه داشت، کنترلر را تعویض کرده و دوباره تست کنید.

پس از تعویض شیفتر گاز، دوباره امتحان کنید.

بعد از تعویض کنترلر دوباره امتحان کنید.

سعی کنید دوباره اهرم ترمز را از پریز جدا کرده و به درگاه وصل کنید. اگر پس از جدا کردن و وصل کردن مجدد آن، خطا همچنان ادامه داشت، برای رفع مشکل باید اهرم ترمز را تعویض کنید.

باتری کم است. لطفاً آن را شارژ کنید و دوباره امتحان کنید.

این نشان دهنده مشکل در گیرنده ابزار است. توصیه می شود برای عیب یابی ابتدا کنترلر را تعویض کنید. اگر پس از تعویض کنترلر، خطا همچنان ادامه داشت، خود دستگاه برای عیب یابی بیشتر باید تعویض شود.

این نشان دهنده ایراد در دستگاه است. توصیه می شود برای عیب یابی ابتدا دستگاه را تعویض کنید. اگر پس از تعویض دستگاه، خطا همچنان ادامه داشت، برای عیب یابی باید کنترلر تعویض شود.

پس از خنک شدن موتور، پیغام خطایی که نشان دهنده گرم شدن بیش از حد موتور است، باید ناپدید شود. اگر پس از ثابت ماندن موتور برای مدتی، خطا همچنان ادامه داشت، موتور برای عیب یابی بیشتر باید تعویض شود.

این عیب پس از داغ شدن طولانی مدت کنترلر رخ می دهد و با خنک شدن کنترلر از بین می رود. بررسی کنید که آیا اتلاف گرمای کنترلر خوب است یا خیر.

مجموعه فنجان بلبرینگ را تعویض کنید

ابتدا پیچ های قطب ثابت را محکم کنید. اگر بعد از سفت کردن همه آنها هنوز لرزش وجود داشته باشد، به این معنی است که مجموعه بلبرینگ فرسوده شده و باعث لرزش می شود. برای عیب یابی مجموعه بلبرینگ را تعویض کنید.

ابتدا از مشتری بپرسید که آیا شارژر می تواند به طور معمول شارژ شود و آیا چراغ نشانگر روی شارژر در هنگام شارژ به درستی از قرمز به سبز تغییر می کند. بعد، بپرسید که آیا مشتری مولتی متر دارد یا خیر. اگر چنین است، ولتاژ باتری و ولتاژ خروجی شارژر را اندازه بگیرید. اگر شارژر ولتاژ خروجی ندارد، ابتدا شارژر را تعویض کنید. اگر ولتاژ باتری زیر 40 ولت است، ابتدا باتری را تعویض کنید. اگر هم ولتاژ باتری و هم ولتاژ شارژر نرمال است، کنتور را برای عیب یابی تعویض کنید.

ابتدا داده های زیر را از مشتری دریافت کنید: دمای آب و هوای محلی، وزن مشتری، دنده مورد استفاده در هنگام سواری و شرایط جاده. از آنجایی که داده‌های بردی که ما ارائه می‌کنیم حداکثر برد باتری است، و وزن تست‌کننده 65 کیلوگرم است، با سرعت ثابت در دنده دوم در جاده‌ای صاف تا زمانی که باتری خالی شود، انحراف جزئی در برد در طول سواری واقعی مشتری طبیعی است. با این حال، اگر انحراف بیش از حد زیاد باشد، باید با مشتری برای داده‌های مربوطه مشورت کنیم تا تعیین کنیم که آیا محدوده آنها در محدوده طبیعی است یا خیر. همچنین، از مشتری بخواهید باتری را به طور کامل شارژ کند، آن را روشن کند و از کل کیلومترشمار نشان داده شده عکس بگیرد. سپس، از آنها بخواهید دوباره با سرعت ثابت با دنده دوم در یک جاده صاف تا زمانی که باتری خالی شود، سوار شوند و یک عکس دیگر از کل کیلومترشمار قرائت کنید تا حداکثر برد را ببینید.

برای عیب یابی دستگاه را تعویض کنید.

مشکل ممکن است ناشی از تداخل در موتور باشد. توصیه می شود برای رفع مشکل موتور را تعویض کنید.

ابتدا سیم های موتور را از برق بکشید و دوباره وصل کنید تا ببینید آیا پیام خطا ناپدید می شود یا خیر. اگر باز هم کار نکرد، موتور باید تعویض شود.

ابتدا درگاه شتاب دهنده را جدا کرده و دوباره وصل کنید تا بررسی کنید که آیا خطا ناشی از شل بودن درگاه است یا خیر. اگر پس از جدا کردن و وصل کردن مجدد پورت، خطا همچنان ادامه داشت، برای رفع مشکل باید دکمه شتاب را تعویض کنید.

کنترلر را تعویض کنید

ابتدا کانکتور شیفتر ترمز را دوباره وصل کرده و دوباره وصل کنید تا بررسی کنید که آیا خطا ناشی از شل بودن کانکتور است یا خیر. اگر پس از وصل و وصل مجدد کانکتور خطا همچنان ادامه داشت، برای عیب یابی بیشتر باید شیفتر ترمز تعویض شود.

این پیغام خطا زمانی ظاهر می شود که باتری خودرو کم است. خودرو را خاموش کنید و شارژر را وصل کنید تا شارژ کامل شود. اگر پس از شارژ کامل خطا همچنان ادامه داشت، باتری برای عیب یابی بیشتر باید تعویض شود.

ابتدا کابل یکپارچه را دوباره به درگاه دستگاه وصل کنید تا بررسی کنید که آیا خطا ناشی از شل بودن پورت است یا خیر. سپس بررسی کنید که آیا پین های داخل پورت خم شده اند یا خیر. در صورت خم شدن، ابزار باید تعویض شود. اگر پین های داخل پورت خم نشده باشند و با وصل مجدد کابل خطا برطرف نشود، برای عیب یابی بیشتر باید دستگاه را تعویض کرد.

ابتدا کابل یکپارچه را دوباره به درگاه دستگاه وصل کنید تا بررسی کنید که آیا خطا ناشی از شل بودن پورت است یا خیر. سپس بررسی کنید که آیا پین های داخل پورت خم شده اند یا خیر. در صورت خم شدن، ابزار باید تعویض شود. اگر پین های داخل پورت خم نشده باشند و با وصل مجدد کابل خطا برطرف نشود، برای عیب یابی بیشتر باید دستگاه را تعویض کرد.

گرمای بیش از حد کنترل کننده ناشی از عملکرد مداوم{0}قدرت بالا را می توان با خاموش کردن و گذاشتن مدتی روی آن حل کرد. اگر بعد از یک روز عدم فعالیت خطا همچنان ادامه داشت، برای عیب یابی باید کنترلر تعویض شود.

ابتدا از مشتری بپرسید که آیا شارژر می تواند به طور معمول شارژ شود و آیا چراغ نشانگر روی شارژر در هنگام شارژ به درستی از قرمز به سبز تغییر می کند. بعد، بپرسید که آیا مشتری مولتی متر دارد یا خیر. اگر چنین است، ولتاژ باتری و ولتاژ خروجی شارژر را اندازه بگیرید. اگر شارژر ولتاژ خروجی ندارد، ابتدا شارژر را تعویض کنید. اگر ولتاژ باتری زیر 40 ولت است، ابتدا باتری را تعویض کنید. اگر هم ولتاژ باتری و هم ولتاژ شارژر نرمال است، کنتور را برای عیب یابی تعویض کنید.

ابتدا داده های زیر را از مشتری دریافت کنید: دمای آب و هوای محلی، وزن مشتری، دنده مورد استفاده در هنگام سواری و شرایط جاده. از آنجایی که داده‌های بردی که ما ارائه می‌کنیم حداکثر برد باتری است، و وزن تست‌کننده 65 کیلوگرم است، با سرعت ثابت در دنده دوم در جاده‌ای صاف تا زمانی که باتری خالی شود، انحراف جزئی در برد در طول سواری واقعی مشتری طبیعی است. با این حال، اگر انحراف بیش از حد زیاد باشد، باید با مشتری برای داده‌های مربوطه مشورت کنیم تا تعیین کنیم که آیا محدوده آنها در محدوده طبیعی است یا خیر. همچنین، از مشتری بخواهید باتری را به طور کامل شارژ کند، آن را روشن کند و از کل کیلومترشمار نشان داده شده عکس بگیرد. سپس، از آنها بخواهید دوباره با سرعت ثابت با دنده دوم در یک جاده صاف تا زمانی که باتری خالی شود، سوار شوند و یک عکس دیگر از کل کیلومترشمار قرائت کنید تا حداکثر برد را ببینید.

راهنمای تستمقاله نسخه انگلیسی

ابتدا کانکتور موتور را از پریز جدا کرده و دوباره وصل کنید. اگر پس از قطع و وصل کردن برق مشکل همچنان ادامه داشت، برای رفع مشکل باید موتور را تعویض کنید.

کنترلر را تعویض کنید

ابتدا سعی کنید پورت کنترلر را جدا کرده و دوباره وصل کنید. اگر پس از قطع و وصل کردن مجدد، مشکل همچنان ادامه داشت، برای رفع مشکل باید کنترلر را تعویض کنید.

ابتدا پورت پانل ابزار را از برق جدا کرده و دوباره وصل کنید. اگر پس از جدا کردن و وصل کردن مجدد، مشکل همچنان ادامه داشت، پانل ابزار باید تعویض شود.

ابتدا پورت پانل ابزار را از برق جدا کرده و دوباره وصل کنید. اگر پس از جدا کردن و وصل کردن مجدد، مشکل همچنان ادامه داشت، پانل ابزار باید تعویض شود.

اهرم ترمز را تعویض کنید

این به این دلیل است که مشتری تنظیمات پیش فرض ولتاژ را تنظیم کرده است. ولتاژ پیش فرض C1pro 48 ولت است. اگر روی 36 ولت تنظیم شود، نشانگر باتری شارژ کامل را نشان می دهد، اما سطح باتری پایین خواهد بود. اگر روی 48 ولت یا بالاتر تنظیم شود، سطح باتری شارژ کامل را نشان می دهد، اما نشانگر باتری کم خواهد بود.
برای بازگرداندن صفحه نمایش باتری به سادگی ولتاژ را به تنظیمات پیش فرض برگردانید.

ابتدا چنگال جلو را عوض کنید

پس از برداشتن ترمز دیسکی، با روشن کردن موتور بدون بار، بررسی کنید که آیا سر و صدا ادامه دارد یا خیر. در صورت وجود، موتور باید تعویض شود. در غیر این صورت، به سادگی ترمز دیسکی را تنظیم کنید.

بررسی کنید که آیا سیم های سنسور اثر هال موتور آسیب دیده اند، آیا موتور آسیب دیده است و آیا سیم کشی موتور آسیب دیده است. سیم کشی موتور را دوباره وصل کنید. اگر بعد از این مراحل خطا همچنان ادامه داشت، موتور را تعویض کنید تا عیب یابی و رفع خطا شود.

صفحه ها را برای آسیب دیدگی و پانل ابزار را برای هر گونه آسیب یا شکستگی بررسی کنید. پانل ابزار را دوباره به پورت وصل کنید. اگر بعد از این مراحل خطا همچنان ادامه داشت، برای عیب یابی و رفع خطا، پانل ابزار را تعویض کنید.

کنترل کننده را از نظر آسیب آب، سیم کشی شکسته یا جدا شده، اتصال کوتاه، مناطق سوخته یا سیاه شده و علائم ترکیدگی خازن بررسی کنید. اگر خطا ادامه داشت، برای عیب یابی بیشتر، کنترلر را تعویض کنید.

اگر ولتاژ باتری کمتر از 40 ولت باشد، ولتاژ پورت ورودی کنترلر کافی نیست. لطفا در اسرع وقت باتری را شارژ کنید تا خطا برطرف شود. اگر پس از شارژ کامل خطا همچنان ادامه داشت، ممکن است باتری آسیب دیده باشد. باتری را تعویض کنید تا مشکل برطرف شود.

خط اصلی برق را از نظر آسیب دیدگی و خط ارتباط بین دستگاه و کنترلر را از نظر آسیب یا قطع شدن بررسی کنید. مدار ارتباط داخلی کنترلر یا ابزار را برای آسیب دیدگی بررسی کنید. اگر پس از انجام عملیات فوق، خطا همچنان ادامه داشت، ابتدا دستگاه را تعویض کنید تا عیب یابی و رفع خطا شود. اگر پس از تعویض دستگاه، خطا همچنان وجود داشت، برای عیب یابی باید کنترلر تعویض شود.

خط اصلی برق را از نظر آسیب دیدگی و خط ارتباط بین دستگاه و کنترلر را از نظر آسیب یا قطع شدن بررسی کنید. مدار ارتباط داخلی کنترلر یا ابزار را برای آسیب دیدگی بررسی کنید. اگر پس از انجام عملیات فوق، خطا همچنان ادامه داشت، ابتدا کنترلر را تعویض کنید تا عیب یابی و رفع خطا شود. اگر پس از تعویض کنترلر خطا همچنان وجود داشت، برای عیب یابی دستگاه باید تعویض شود.

آهنرباهای موتور دارای درجه حرارت{0}بالایی H با حداکثر مقاومت دمایی 120 درجه هستند. صبر کنید تا دمای موتور کاهش یابد (محدود شدن جریان موتور در 110 درجه؛ اگر پس از خاموش شدن موتور و ثابت ماندن برای مدتی، خطا همچنان ادامه داشت، برای عیب یابی باید کنترلر تعویض شود). برای محافظت موتور را در 120 درجه متوقف کنید.

ابتدا از مشتری بپرسید که آیا شارژر می تواند به طور معمول شارژ شود و آیا چراغ نشانگر روی شارژر در هنگام شارژ به درستی از قرمز به سبز تغییر می کند. بعد، بپرسید که آیا مشتری مولتی متر دارد یا خیر. اگر چنین است، ولتاژ باتری و ولتاژ خروجی شارژر را اندازه بگیرید. اگر شارژر ولتاژ خروجی ندارد، ابتدا شارژر را تعویض کنید. اگر ولتاژ باتری زیر 40 ولت است، ابتدا باتری را تعویض کنید. اگر هم ولتاژ باتری و هم ولتاژ شارژر نرمال است، کنتور را برای عیب یابی تعویض کنید.

ابتدا داده های زیر را از مشتری دریافت کنید: دمای آب و هوای محلی، وزن مشتری، دنده مورد استفاده در هنگام سواری و شرایط جاده. از آنجایی که داده‌های بردی که ما ارائه می‌کنیم حداکثر برد باتری است، و وزن تست‌کننده 65 کیلوگرم است، با سرعت ثابت در دنده دوم در جاده‌ای صاف تا زمانی که باتری خالی شود، انحراف جزئی در برد در طول سواری واقعی مشتری طبیعی است. با این حال، اگر انحراف بیش از حد زیاد باشد، باید با مشتری برای داده‌های مربوطه مشورت کنیم تا تعیین کنیم که آیا محدوده آنها در محدوده طبیعی است یا خیر. همچنین، از مشتری بخواهید باتری را به طور کامل شارژ کند، آن را روشن کند و از کل کیلومترشمار نشان داده شده عکس بگیرد. سپس، از آنها بخواهید دوباره با سرعت ثابت با دنده دوم در یک جاده صاف تا زمانی که باتری خالی شود، سوار شوند و یک عکس دیگر از کل کیلومترشمار قرائت کنید تا حداکثر برد را ببینید.

ابتدا پورت های نوار LED را از نظر شل بودن و قطع شدن سیم کشی مطابق با آموزش بررسی کنید. سعی کنید آنها را از برق جدا کرده و دوباره وصل کنید تا ببینید آیا به حالت عادی باز می گردد یا خیر. اگر هنوز نمی تواند سوئیچ کند، نوار LED باید تعویض شود.

پس از اطمینان از گیر نکردن چرخ ها، در صورت از کار افتادن موتور، مجدداً راه اندازی کنید.

اگر باتری دارای ولتاژ بیش از حد است، به مشتری اجازه دهید تا دو روز استراحت کند. اگر بعد از استراحت خطا همچنان ادامه داشت، مشتری باید نرم افزار ریست را برای انجام ریست باتری وصل کند.

اگر ولتاژ باتری کم است، از مشتری بخواهید قبل از روشن کردن دستگاه، شارژر را وصل کرده و آن را به طور کامل شارژ کند تا هرگونه پیام خطا را بررسی کند. اگر خطا ادامه داشت، باتری باید تعویض شود. اگر چراغ نشانگر شارژر هنگام اتصال به شارژر از قرمز به سبز تغییر نمی کند، برای عیب یابی شارژر باید تعویض شود.

ابتدا پورت خط اصلی را جدا کرده و دوباره وصل کنید. اگر این کار نکرد، کنترلر باید تعویض شود.

ابتدا سعی کنید اهرم ترمز را از برق بکشید و دوباره وصل کنید. اگر بعد از این فرآیند خطا همچنان ادامه داشت، اهرم ترمز باید تعویض شود.

ابتدا سوئیچ DIP شتاب دهنده را از برق جدا کرده و دوباره وصل کنید. اگر پس از قطع و وصل کردن مجدد، خطا همچنان ادامه داشت، DIP سوئیچ شتاب دهنده باید تعویض شود.

ابتدا پورت خط اصلی را جدا کرده و دوباره وصل کنید. اگر بعد از قطع و وصل کردن برق مشکل همچنان ادامه داشت، خط اصلی را تعویض کنید تا عیب یابی شود. اگر پس از تعویض خط اصلی همچنان خطا رخ داد، برای عیب یابی باید کنترلر تعویض شود.

ابتدا سیم های موتور را از پریز جدا کرده و دوباره وصل کنید. اگر پس از جدا کردن و وصل کردن مجدد، خطا همچنان ادامه داشت، موتور باید تعویض شود. اگر پس از تعویض موتور همچنان خطا رخ داد، برای عیب یابی باید کنترلر تعویض شود.

موتور به دلیل بار قوی-مداوم بیش از حد گرم شد و پیام خطا ایجاد کرد. خاموش کردن موتور و اجازه دادن به آن برای چند دقیقه قبل از روشن کردن مجدد باید خطا را برطرف کند. اگر بعد از استراحت خطا همچنان ادامه داشت، نرم افزار باید ریست شود. اگر ریست کردن مشکل را حل نکرد، موتور برای عیب یابی بیشتر باید تعویض شود.

در حین اجرا باید از مشتری بپرسیم که آیا مقاومتی وجود دارد یا خیر. اگر چنین است، ابتدا کنترلر را تعویض کنید. در غیر این صورت، ابتدا مجموعه نمایشگر را تعویض کنید.

ابتدا از مشتری بخواهید اهرم ترمز، دستگیره و شیفتر را جدا کند تا مقداری فاصله ایجاد شود. اگر همچنان گیر می کند و به عقب باز نمی گردد، شیفتر گاز باید تعویض شود.

نقطه نشان می دهد که مشتری حالت محدودیت سرعت را فعال کرده است.
به سادگی دستورالعمل های عیب یابی را برای حذف محدودیت سرعت دنبال کنید.

مشتری قفل ترکیبی پنهان را راه اندازی کرده است و برای استفاده عادی از دستگاه باید قفل آن را باز کند.
برای باز کردن قفل، به سادگی آموزش عیب‌یابی را دنبال کنید.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. لطفاً ابتدا از مشتری بپرسید که آیا شارژر می تواند به طور معمول شارژ شود و آیا چراغ نشانگر شارژر در طول شارژ به طور معمول از قرمز به سبز تغییر می کند یا خیر.
2. لطفا از مشتری بپرسید که آیا مولتی متر دارند یا خیر. اگر چنین است، لطفاً ولتاژ باتری و ولتاژ خروجی شارژر را اندازه گیری کنید تا ببینید چقدر هستند. (ولتاژ باطری کاملا شارژ شده معمولی 54.6 ولت است و ولتاژ خروجی شارژر نیز 54.6 ولت است. اگر ولتاژ شارژر کمتر از این باشد، مشکل وجود دارد. اگر ولتاژ باتری کمتر از 36 ولت باشد، باتری معیوب است.)
3. اگر مشتری ولتاژ باتری و ولتاژ خروجی شارژر را بررسی کرده باشد و هیچ مشکلی پیدا نکرده باشد، مشکل در مونتاژ صفحه نمایش است. برای عیب یابی ابتدا مجموعه صفحه نمایش را تعویض کنید.

خطای E2 رخ داد و باتری تعویض شد، اما نمایشگر همچنان خطای E2 را نشان می داد. این نشان دهنده یک مشکل کنترلر است. ابتدا باید کنترلر تعویض شود.

اگر مشتری هنگام چرخاندن بلبرینگ به چپ یا راست، مقاومتی را تجربه کند، این نشان دهنده مشکل در بلبرینگ است. با تعویض بلبرینگ مشکل حل می شود.

به سادگی لنز صفحه نمایش را تعویض کنید.

به سادگی چرخ جلو را تعویض کنید.

ابتدا از مشتری بخواهید تا بررسی کند که آیا پیچ های قفل کمک فنر شل شده اند یا خیر. در غیر این صورت، از مشتری بخواهید کمک فنرهای مربوط به جلو و عقب را تعویض کند.

اگر هنگام چرخاندن چرخ عقب صدای غیرمعمولی شنیده می شود، لطفاً از مشتری بخواهید ترمز دیسکی را خارج کند و سپس چرخ عقب را بچرخاند تا بررسی کند که صدا ادامه دارد یا خیر. اگر چنین شد، موتور را تعویض کنید. اگر نه، دیسک ترمز را تعویض کنید.

این به این دلیل است که مشتری تنظیمات پیش فرض ولتاژ را تنظیم کرده است. ولتاژ پیش فرض G2pro 48 ولت است. اگر روی 36 ولت تنظیم شود، نشانگر باتری شارژ کامل را نشان می دهد، اما سطح باتری پایین خواهد بود. اگر روی 52 ولت یا بالاتر تنظیم شود، سطح باتری شارژ کامل را نشان می دهد، اما نشانگر باتری کم خواهد بود.
وارد صفحه تنظیمات پارامتر P02 شوید، مقدار را به 48 برگردانید، ذخیره کنید و برای بازگرداندن عملکرد عادی خارج شوید.

1. پایانه های سیم کشی موتور را دوباره وصل کنید و بررسی کنید که آیا خطا ادامه دارد یا خیر. اگر خطا همچنان رخ داد، ابتدا موتور باید تعویض شود. اگر پس از تعویض موتور، خطا همچنان ادامه داشت، کنترل کننده باید تعویض شود.

1. دوباره{1}}کانکتور شیفتر شتاب دهنده را وصل کنید.
2. اگر بعد از وصل کردن مجدد{1} خطا همچنان ادامه داشت، شیفتر گاز باید تعویض شود.

کنترلر را تعویض کنید

1. ابتدا مشتری را به شارژر وصل کنید تا ببینید به طور معمول شارژ می شود یا خیر. اگر به طور معمول شارژ می شود، از مشتری بخواهید حداقل 10 ساعت آن را به طور کامل شارژ کند و سپس ولتاژ را بررسی کنید. اگر نمی تواند به طور معمول شارژ شود، شارژر باید تعویض شود.
2. از مشتری بخواهید درپوش را باز کند و پایانه های باتری را دوباره{1} وصل کند تا برد محافظ باتری دوباره فعال شود و ببیند آیا پیام خطا ادامه دارد یا خیر.
3. اگر دو مرحله بالا بررسی شد و مشکل همچنان پابرجا بود، باتری باید تعویض شود.

کانکتور کابل یکپارچه را جدا کرده و دوباره وصل کنید. اگر کار نکرد، ابتدا کنترلر را تعویض کنید.

کابل یکپارچه و ترمینال ابزار را از برق جدا کرده و دوباره وصل کنید. اگر جواب نداد، ابتدا ابزار را تعویض کنید.

خطای 009 نشان می دهد که دمای کنترل کننده بسیار بالا است. این خطا را می‌توان با خاموش کردن دستگاه توسط مشتری برطرف کرد، بگذارید مدتی ثابت بماند و سپس دوباره آن را روشن کند.

1. از مشتری بخواهید ترمز دیسکی را تنظیم کند.
2. اگر صدا پس از تنظیم ادامه داشت، بررسی کنید که آیا روتور ترمز دیسکی خم شده است یا خیر. در صورت خم شدن، روتور ترمز دیسکی باید تعویض شود.
3. اگر روتور ترمز دیسکی خم نشده باشد و صدا پس از تنظیم ادامه یابد، مجموعه ترمز دیسکی باید تعویض شود.

1. از مشتری بخواهید تایر بیرونی را برای هر گونه پنچری بررسی کند.
2. در صورت وجود، هر دو لاستیک داخلی و خارجی باید تعویض شوند. در غیر این صورت فقط لاستیک داخلی باید تعویض شود.

1. ابتدا با مشتری تأیید کنید که آیا شارژ عادی است (آیا چراغ نشانگر شارژر از قرمز به سبز تغییر می کند یا خیر). اگر شارژ عادی است، ابتدا قفل احتراق را تعویض کنید.
2. اگر مشتری گزارش دهد که شارژ عادی نیست و چراغ نشانگر شارژر از قرمز به سبز تغییر نمی کند، مشتری باید از یک مولتی متر برای بررسی ولتاژ باتری/شارژر استفاده کند (ولتاژ باتری حداکثر 54.6 ولت و حداقل 33 ولت است؛ اگر ولتاژ باتری در این محدوده باشد، ولتاژ باتری در این محدوده است. ولتاژ شارژر ولتاژ خروجی کمتر از 4 ولت است. غیر طبیعی است و اختلاف 1-2 ولت طبیعی است پس از بررسی، قطعه را با ولتاژ غیرعادی تعویض کنید.
3. اگر هم ولتاژ باتری و هم ولتاژ خروجی شارژر نرمال است، ابتدا رابط شارژ را تعویض کنید.

1. ابتدا ولتاژ صفحه ابزار را پس از شارژ کامل با مشتری تایید کنید. اگر ولتاژ نرمال است، از مشتری بخواهید بعد از شارژ کامل عکس بگیرد تا کل مسافت پیموده شده و کل مسافت پیموده شده پس از اتمام باتری را مشاهده کند. (وزن، دمای آب و هوا و شرایط جاده مشتری را تأیید کنید. اگر وزن مشتری حدود 60 تا 70 کیلوگرم باشد، دمای هوا پایین نیست و شرایط جاده صاف است، اما برد کافی نیست، پس مشکل باتری است و باتری باید تعویض شود.)
2. اگر پانل ابزار پس از شارژ کامل همچنان ولتاژ کافی را نشان نمی دهد، با مشتری تأیید کنید که آیا شارژر یا پورت شارژ مشکل دارد یا خیر. از مشتری بخواهید ولتاژ خروجی شارژر را بررسی کند. ولتاژ خروجی شارژر 54.6 ولت است. اگر کمتر از این مقدار باشد، نشان دهنده مشکل در شارژر است. اگر مقدار نرمال است، پس مشکل از پورت شارژ است.

1. ابتدا با مشتری تأیید کنید که چراغ نشانگر شارژر هنگام اتصال به برق به درستی روشن می شود. در این صورت، مشتری باید ویدیویی را ضبط کند که نشان دهد دستگاه پس از جدا کردن شارژر و روشن کردن آن کاملاً شارژ نشده است. پس از تایید، یک پورت شارژ جایگزین می تواند برای تعویض اولیه برای مشتری ارسال شود.
2. اگر مشتری شارژر را به برق وصل کند اما چراغ نشانگر روشن نمی شود، شارژر معیوب است و می توان شارژر جایگزینی ترتیب داد.
3. اگر مشتری مولتی متر داشته باشد، می تواند مستقیماً شارژر، پورت شارژ و ولتاژ باتری را آزمایش کند تا ولتاژ صحیح را تعیین کند. ولتاژ صحیح در مشخصات محصول نشان داده شده است و می توان به آن اشاره کرد.

اگر موتور در حین دور کار صدای زیادی تولید می کند، ممکن است به دلیل خرابی اثر هال در داخل موتور باشد و موتور نیاز به تعویض داشته باشد. (به تفاوت نویز توجه کنید؛ یکی از انواع نویزهای غیرعادی صدای خراشیدن ترمز دیسکی است که صدای اصطکاک و برخورد فلزی است، در حالی که نویز ناشی از خطای اثر هال در موتور صدای غرش است.)

1. بررسی کنید که آیا همه چراغ ها به جز چراغ های جلو به درستی کار می کنند. در صورت وجود مشکل از چراغ های جلو است و توصیه می شود آنها را تعویض کنید.
2.اگر چراغ های جانبی و عقب هم هنگام کار نکردن چراغ های جلو کار نمی کنند و سوئیچ راهنما چراغ های راهنما را فعال نمی کند و بوق صدا نمی دهد مشکل از کلید چراغ است و باید تعویض شود.

بررسی کنید که آیا همه چراغ ها به جز چراغ راهنما می توانند به طور معمول روشن و روشن شوند. اگر بتوانند، پس مشکل از چراغ راهنما است. اگر نه، پس مشکل از کلید چراغ است.

دستگاه را مستقیماً تعویض کنید

چراغ های عقب را مستقیماً تعویض کنید

1. ابتدا، با مشتری تأیید کنید که آیا حالت شروع غیر صفر-فعال شده است یا خیر. اگر چنین است، به سادگی آن را به حالت شروع صفر برگردانید.
2. اگر مشتری نمی تواند هنگام فشار دادن پدال گاز در حالت استارت صفر، وسیله نقلیه را حرکت دهد، بررسی کنید که آیا ترمز خاموش{1} به طور مداوم درگیر است (از مشتری بخواهید چراغ های ترمز دائماً روشن باشند یا خیر). اگر چنین است، از مشتری بخواهید اهرم ترمز را جدا کرده و دوباره پدال گاز را فشار دهد. اگر حرکت کرد مشکل از اهرم ترمز است. اگر باز هم کار نمی کند، ممکن است یک اتصال کوتاه در چراغ عقب باشد که باعث می شود-ترمز خاموش درگیر باقی بماند. چراغ عقب را عوض کنید
3. اگر دو مرحله بالا مشکل را حل نکرد، شیفتر گاز را دوباره وصل کنید. اگر بعد از اتصال مجدد مشکل همچنان ادامه داشت، شیفتر گاز را تعویض کنید.

هاب موتور را تعویض کنید

برای عیب یابی چراغ های جلو را تعویض کنید

اگر وسیله نقلیه مشتری روشن نمی شود، ابتدا بپرسید که آیا آنها مولتی متر دارند یا خیر. اگر چنین است، آموزش ویدیویی را برای اندازه گیری ولتاژ واقعی باتری و شارژر دنبال کنید. اگر ولتاژ باتری و شارژر طبیعی است، دسته ابزار و دسته سیم را تعویض کنید. اگر ولتاژ باتری و شارژر دقیق نیست، قطعات مربوطه را تعویض کنید.

1. حداکثر سرعت بیکاری مشتری را بررسی کنید. اگر سرعت 25 کیلومتر در ساعت باشد، ممکن است مشتری حالت محدود کردن سرعت را تنظیم کرده یا سیم محدود کننده سرعت را روی کنترلر وصل کرده باشد که در نتیجه حداکثر سرعت آن تنها 25 کیلومتر در ساعت است.
2. اگر سرعت بیکار مشتری در هنگام شارژ کامل 25 کیلومتر در ساعت نباشد، اما کمتر از حداکثر سرعت ذکر شده در جدول پارامتر باشد، مشتری باید بررسی کند که آیا مقادیر پیش فرض P3/P4 در پارامترهای داخلی نرمال است یا خیر. مقادیر پیش فرض را می توان در کتابچه راهنمای ابزار در Baidu Cloud یافت.

1. اگر وزن مشتری نرمال و اختلاف سرعت قابل توجه باشد، ممکن است مشکل موتور باشد و برای عیب یابی نیاز به تعویض موتور داشته باشد.
2. اگر اختلاف سرعت کم باشد (در حدود 5-8 کیلومتر در ساعت) و وزن مشتری نرمال باشد، طبیعی است. از طرف دیگر، می‌تواند به دلیل سنگین‌تر بودن مشتری باشد که باعث کاهش سرعت بار می‌شود.

ابتدا یک کنترلر و سوئیچ برای مشتری ارسال کنید. سعی کنید سوئیچ را عوض کنید تا ببینید آیا هنوز صدا می دهد یا خیر. اگر مشکل برطرف نشد، کنترلر را تعویض کنید.

مشکل ابزار، برای عیب یابی دستگاه را تعویض کنید.

1. پایانه های سیم کشی موتور را دوباره وصل کنید و بررسی کنید که آیا خطا ادامه دارد یا خیر. اگر خطا همچنان رخ داد، ابتدا موتور باید تعویض شود. اگر پس از تعویض موتور، خطا همچنان ادامه داشت، کنترل کننده باید تعویض شود.

1. دوباره{1}}کانکتور شیفتر شتاب دهنده را وصل کنید.
2. اگر بعد از وصل کردن مجدد{1} خطا همچنان ادامه داشت، شیفتر گاز باید تعویض شود.

کنترلر را تعویض کنید

1. ابتدا مشتری را به شارژر وصل کنید تا ببینید به طور معمول شارژ می شود یا خیر. اگر به طور معمول شارژ می شود، از مشتری بخواهید حداقل 10 ساعت آن را به طور کامل شارژ کند و سپس ولتاژ را بررسی کنید. اگر نمی تواند به طور معمول شارژ شود، شارژر باید تعویض شود.
2. از مشتری بخواهید درپوش را باز کند و پایانه های باتری را دوباره{1} وصل کند تا برد محافظ باتری دوباره فعال شود و ببیند آیا پیام خطا ادامه دارد یا خیر.
3. اگر دو مرحله بالا بررسی شد و مشکل همچنان پابرجا بود، باتری باید تعویض شود.

کانکتور کابل یکپارچه را جدا کرده و دوباره وصل کنید. اگر کار نکرد، ابتدا کنترلر را تعویض کنید.

کابل یکپارچه و ترمینال ابزار را از برق جدا کرده و دوباره وصل کنید. اگر جواب نداد، ابتدا ابزار را تعویض کنید.

خطای 009 نشان می دهد که دمای کنترل کننده بسیار بالا است. این خطا را می‌توان با خاموش کردن دستگاه توسط مشتری برطرف کرد، بگذارید مدتی ثابت بماند و سپس دوباره آن را روشن کند.

1. از مشتری بخواهید ترمز دیسکی را تنظیم کند.
2. اگر صدا پس از تنظیم ادامه داشت، بررسی کنید که آیا روتور ترمز دیسکی خم شده است یا خیر. در صورت خم شدن، روتور ترمز دیسکی باید تعویض شود.
3. اگر روتور ترمز دیسکی خم نشده باشد و صدا پس از تنظیم ادامه یابد، مجموعه ترمز دیسکی باید تعویض شود.

1. از مشتری بخواهید تایر بیرونی را برای هر گونه پنچری بررسی کند.
2. در صورت وجود، هر دو لاستیک داخلی و خارجی باید تعویض شوند. در غیر این صورت فقط لاستیک داخلی باید تعویض شود.

1. ابتدا با مشتری تأیید کنید که چراغ نشانگر شارژر هنگام اتصال به برق به درستی روشن می شود. در این صورت، مشتری باید ویدیویی را ضبط کند که نشان دهد دستگاه پس از جدا کردن شارژر و روشن کردن آن کاملاً شارژ نشده است. پس از تایید، یک پورت شارژ جایگزین می تواند برای تعویض اولیه برای مشتری ارسال شود.
2. اگر مشتری شارژر را به برق وصل کند اما چراغ نشانگر روشن نمی شود، شارژر معیوب است و می توان شارژر جایگزینی ترتیب داد.
3. اگر مشتری مولتی متر داشته باشد، می تواند مستقیماً شارژر، پورت شارژ و ولتاژ باتری را آزمایش کند تا ولتاژ صحیح را تعیین کند. ولتاژ صحیح در مشخصات محصول نشان داده شده است و می توان به آن اشاره کرد.

1. ابتدا ولتاژ صفحه ابزار را پس از شارژ کامل با مشتری تایید کنید. اگر ولتاژ نرمال است، از مشتری بخواهید بعد از شارژ کامل عکس بگیرد تا کل مسافت پیموده شده و کل مسافت پیموده شده پس از اتمام باتری را مشاهده کند. (وزن، دمای آب و هوا و شرایط جاده مشتری را تأیید کنید. اگر وزن مشتری حدود 60 تا 70 کیلوگرم باشد، دمای هوا پایین نیست و شرایط جاده صاف است، اما برد کافی نیست، پس مشکل باتری است و باتری باید تعویض شود.)
2. اگر پانل ابزار پس از شارژ کامل همچنان ولتاژ کافی را نشان نمی دهد، با مشتری تأیید کنید که آیا شارژر یا پورت شارژ مشکل دارد یا خیر. از مشتری بخواهید ولتاژ خروجی شارژر را بررسی کند. ولتاژ خروجی شارژر 54.6 ولت است. اگر کمتر از این مقدار باشد، نشان دهنده مشکل در شارژر است. اگر مقدار نرمال است، پس مشکل از پورت شارژ است.

1. ابتدا با مشتری تأیید کنید که چراغ نشانگر شارژر هنگام اتصال به برق به درستی روشن می شود. در این صورت، مشتری باید ویدیویی را ضبط کند که نشان دهد دستگاه پس از جدا کردن شارژر و روشن کردن آن کاملاً شارژ نشده است. پس از تایید، یک پورت شارژ جایگزین می تواند برای تعویض اولیه برای مشتری ارسال شود.
2. اگر مشتری شارژر را به برق وصل کند اما چراغ نشانگر روشن نمی شود، شارژر معیوب است و می توان شارژر جایگزینی ترتیب داد.
3. اگر مشتری مولتی متر داشته باشد، می تواند مستقیماً شارژر، پورت شارژ و ولتاژ باتری را آزمایش کند تا ولتاژ صحیح را تعیین کند. ولتاژ صحیح در مشخصات محصول نشان داده شده است و می توان به آن اشاره کرد.

اگر موتور در حین دور کار صدای زیادی تولید می کند، ممکن است به دلیل خرابی اثر هال در داخل موتور باشد و موتور نیاز به تعویض داشته باشد. (به تفاوت نویز توجه کنید؛ یکی از انواع نویزهای غیرعادی صدای خراشیدن ترمز دیسکی است که صدای اصطکاک و برخورد فلزی است، در حالی که نویز ناشی از خطای اثر هال در موتور صدای غرش است.)

1. بررسی کنید که آیا همه چراغ ها به جز چراغ های جلو به درستی کار می کنند. در صورت وجود مشکل از چراغ های جلو است و توصیه می شود آنها را تعویض کنید.
2.اگر چراغ های جانبی و عقب هم هنگام کار نکردن چراغ های جلو کار نمی کنند و سوئیچ راهنما چراغ های راهنما را فعال نمی کند و بوق صدا نمی دهد مشکل از کلید چراغ است و باید تعویض شود.

بررسی کنید که آیا همه چراغ ها به جز چراغ راهنما می توانند به طور معمول روشن و روشن شوند. اگر بتوانند، پس مشکل از چراغ راهنما است. اگر نه، پس مشکل از کلید چراغ است.

دستگاه را مستقیماً تعویض کنید

چراغ های عقب را مستقیماً تعویض کنید

1. ابتدا، با مشتری تأیید کنید که آیا حالت شروع غیر صفر-فعال شده است یا خیر. اگر چنین است، به سادگی آن را به حالت شروع صفر برگردانید.
2. اگر مشتری نمی تواند هنگام فشار دادن پدال گاز در حالت استارت صفر، وسیله نقلیه را حرکت دهد، بررسی کنید که آیا ترمز خاموش{1} به طور مداوم درگیر است (از مشتری بخواهید چراغ های ترمز دائماً روشن باشند یا خیر). اگر چنین است، از مشتری بخواهید اهرم ترمز را جدا کرده و دوباره پدال گاز را فشار دهد. اگر حرکت کرد مشکل از اهرم ترمز است. اگر باز هم کار نمی کند، ممکن است یک اتصال کوتاه در چراغ عقب باشد که باعث می شود-ترمز خاموش درگیر باقی بماند. چراغ عقب را عوض کنید
3. اگر دو مرحله بالا مشکل را حل نکرد، شیفتر گاز را دوباره وصل کنید. اگر بعد از اتصال مجدد مشکل همچنان ادامه داشت، شیفتر گاز را تعویض کنید.

1. حداکثر سرعت بیکاری مشتری را بررسی کنید. اگر سرعت 25 کیلومتر در ساعت باشد، ممکن است مشتری حالت محدود کردن سرعت را تنظیم کرده یا سیم محدود کننده سرعت را روی کنترلر وصل کرده باشد که در نتیجه حداکثر سرعت آن تنها 25 کیلومتر در ساعت است.
2. اگر سرعت بیکار مشتری در هنگام شارژ کامل 25 کیلومتر در ساعت نباشد، اما کمتر از حداکثر سرعت ذکر شده در جدول پارامتر باشد، مشتری باید بررسی کند که آیا مقادیر پیش فرض P3/P4 در پارامترهای داخلی نرمال است یا خیر. مقادیر پیش فرض را می توان در کتابچه راهنمای ابزار در Baidu Cloud یافت.

1. اگر وزن مشتری نرمال و اختلاف سرعت قابل توجه باشد، ممکن است مشکل موتور باشد و برای عیب یابی نیاز به تعویض موتور داشته باشد.
2. اگر اختلاف سرعت کم باشد (در حدود 5-8 کیلومتر در ساعت) و وزن مشتری نرمال باشد، طبیعی است. از طرف دیگر، می‌تواند به دلیل سنگین‌تر بودن مشتری باشد که باعث کاهش سرعت بار می‌شود.

1. ابتدا از مشتری بخواهید ترمز دیسکی را بردارید و آن را در حالت بیکار قرار دهید تا ببینید آیا صدای غیرعادی ادامه دارد یا خیر. اگر چنین شد، برای عیب یابی، موتور را در اولویت قرار دهید.

مشکل ابزار، برای عیب یابی دستگاه را تعویض کنید.

سنسور هال داخل موتور ممکن است معیوب باشد. برای عیب یابی ابتدا موتور را تعویض کنید.

1. ابتدا بررسی کنید که آیا پیچ ها در موقعیت تاشو سفت شده اند یا خیر. اگر نه، آنها را سفت کنید. اگر هنوز سفت نشده است، ابتدا مکانیسم تاشوی عمودی را تعویض کنید. 2. اگر فرمان پاسخگو نیست، ابتدا هدست بلبرینگ را تعویض کنید.

به سادگی سر تیر کوچک و لوله رزوه شده را تعویض کنید.

برای عیب یابی باتری را تعویض کنید

عیب یابی با تعویض شارژر

خطای اثر هال درایو عقب ------- کانکتور موتور عقب را به درایو جلو و کانکتور موتور جلو را به درایو عقب وصل کنید. ببینید آیا خطای E-011 گزارش شده است. اگر یک خطای E-011 گزارش شود، این یک خطای اثر هال موتور عقب است. موتور عقب را عوض کنید و دوباره تست کنید. در غیر این صورت، خطای درایو اثر هال کنترلر است. کنترلر را تعویض کنید و دوباره تست کنید.

خرابی شیفتر گاز ------- کانکتور ضد آب را از شیفتر گاز جدا کنید و بررسی کنید که پین ​​ها خم شده باشند. در غیر این صورت، شیفتر گاز را تعویض کرده و دوباره تست کنید. اگر پس از تعویض شیفتر گاز، خطای E002 همچنان ادامه داشت، دسته ابزار را تعویض کرده و دوباره تست کنید.

کد خطای کنترلر E-003 دو معنی دارد: یکی حفاظت از جریان اضافه آنی و دیگری اتصال کوتاه در ماسفت کنترلر. اگر E-003 همیشه وجود داشته باشد، نشان دهنده اتصال کوتاه در ماسفت کنترلر است. کنترلر را تعویض کنید و دوباره تست کنید. اگر E-003 فقط برای مدت کوتاهی ظاهر شود و سپس ناپدید شود، نشان‌دهنده جریان آنی بیش از حد است که باعث ایجاد حفاظت کنترل‌کننده می‌شود.

خطای ولتاژ پایین باتری ------ مقدار حفاظت از ولتاژ پایین کنترلر حدود 41 ولت است. اگر سطح باتری کمتر از 41 ولت باشد و خطای E-005 گزارش شده باشد، نشان دهنده قدرت کافی باتری نیست. به سادگی باتری را شارژ کنید اگر یک خطای E-005 به طور ناگهانی ظاهر شود زمانی که سطح باتری به طور قابل توجهی بالاتر از 41 ولت باشد، ممکن است باتری آسیب دیده باشد. باتری را عوض کنید و دوباره تست کنید.

انتقال خطای دستگاه ------ ابتدا کانکتورهای ضد آب را از دستگاه و خط اصلی و از کنترلر و خط اصلی جدا کنید تا بررسی کنید که آیا پین ها خم شده اند یا خیر. اگر خم نشدند، ابزار را تعویض کنید و دوباره تست کنید. اگر پس از تعویض دستگاه، ایراد همچنان ادامه داشت، کنترلر را تعویض کرده و دوباره تست کنید.

خرابی گیرنده ابزار ------ ابتدا کانکتورهای ضد آب را از دستگاه و خط اصلی و به ترتیب کنترلر و خط اصلی جدا کنید و بررسی کنید که پین ​​ها خم شده باشند یا خیر. اگر خم نشدند، ابزار را تعویض کنید و دوباره تست کنید. اگر بعد از تعویض دستگاه، عیب همچنان ادامه داشت، کنترلر را تعویض کرده و دوباره تست کنید.

کنترل‌کننده عقب بیش از-محافظت از دما - کنترل‌کننده بیش از حد گرم می‌شود و پس از خنک شدن طبیعی کنترل‌کننده، حفاظت بازیابی می‌شود.

خطای ولتاژ پایین باتری ------ مقدار حفاظت از ولتاژ پایین کنترلر حدود 41 ولت است. اگر سطح باتری کمتر از 41 ولت باشد و خطای E-005 گزارش شده باشد، نشان دهنده قدرت کافی باتری نیست. به سادگی باتری را شارژ کنید اگر یک خطای E-005 به طور ناگهانی ظاهر شود زمانی که سطح باتری به طور قابل توجهی بالاتر از 41 ولت باشد، ممکن است باتری آسیب دیده باشد. باتری را عوض کنید و دوباره تست کنید.

خطای کنترلر جلو – E-013 دو معنی دارد: یکی حفاظت از جریان اضافه آنی و دیگری اتصال کوتاه در ماسفت کنترلر. اگر E-013 همیشه وجود داشته باشد، نشان دهنده اتصال کوتاه در ماسفت کنترلر است. کنترلر را تعویض کنید و دوباره تست کنید. اگر E-013 فقط برای یک لحظه ظاهر شود و سپس ناپدید شود، نشان دهنده جریان آنی بیش از حد است که باعث ایجاد محافظت از کنترلر می شود.

خرابی دریافت کنترلر ------ تست پس از تعویض کنترلر

کنترل کننده بیش از-محافظت از دما - کنترل کننده بیش از حد گرم می شود و پس از خنک شدن طبیعی بازیابی می شود.

ابتدا برای عیب یابی، ماژول چراغ جلو را تعویض کنید. اگر مشکل ادامه داشت، نشان می دهد که آب وارد چراغ جلو شده است و خود چراغ باید تعویض شود.

به سادگی ابزار را تعویض کنید.

اگر هنگام چرخاندن چرخ عقب صدای غیرمعمولی شنیده می شود، لطفاً از مشتری بخواهید ترمز دیسکی را خارج کند و سپس چرخ عقب را بچرخاند تا بررسی کند که صدا ادامه دارد یا خیر. اگر چنین شد، موتور را تعویض کنید. اگر نه، دیسک ترمز را تعویض کنید.

این به این دلیل است که مشتری تنظیم ولتاژ پیش‌فرض P02 را تنظیم کرده است. ولتاژ پیش فرض G2master 52 ولت است. اگر روی 36 ولت تنظیم شود، نشانگر باتری شارژ کامل را نشان می دهد، اما سطح باتری پایین خواهد بود. اگر روی 52 ولت یا بالاتر تنظیم شود، سطح باتری شارژ کامل را نشان می دهد، اما سطح باتری پایین خواهد بود.

برای بازگرداندن صفحه نمایش باتری به سادگی ولتاژ را به تنظیمات پیش فرض برگردانید.

مشکل از چراغ های جلو است. چراغ های جلو برای عیب یابی نیاز به تعویض دارند.

مشکل ابزار، برای عیب یابی دستگاه را تعویض کنید.

ابتدا ترمز دیسکی را بردارید و دوباره آن را بدون بار بچرخانید. اگر پس از برداشتن ترمز دیسکی به طور معمول بدون هیچ صدای غیرعادی می چرخد، برای عیب یابی دیسک ترمز را تعویض کنید.

مشکل کنترلر، آن را مستقیماً تعویض کنید.

اگر چرخش دشوار است یا صدای کلیک ایجاد می کند، ممکن است خرپا داخلی مشکل داشته باشد. برای عیب یابی ابتدا خرپا را تعویض کنید.

فقط فیوز باید تعویض شود.

مشکل ابزار، برای عیب یابی دستگاه را تعویض کنید.

در حین اجرا باید از مشتری بپرسیم که آیا مقاومتی وجود دارد یا خیر. اگر چنین است، ابتدا کنترلر را تعویض کنید. در غیر این صورت، ابتدا مجموعه نمایشگر را تعویض کنید.

ابتدا از مشتری بخواهید اهرم ترمز، دستگیره و شیفتر را جدا کند تا مقداری فاصله ایجاد شود. اگر همچنان گیر می کند و به عقب باز نمی گردد، شیفتر گاز باید تعویض شود.

نقطه نشان می دهد که مشتری حالت محدودیت سرعت را فعال کرده است.
به سادگی دستورالعمل های عیب یابی را برای حذف محدودیت سرعت دنبال کنید.

مشتری قفل ترکیبی پنهان را راه اندازی کرده است و برای استفاده عادی از دستگاه باید قفل آن را باز کند.
برای باز کردن قفل، به سادگی آموزش عیب‌یابی را دنبال کنید.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

به سادگی لنز صفحه نمایش را تعویض کنید.

ابتدا از مشتری بخواهید تا بررسی کند که آیا پیچ های قفل کمک فنر شل شده اند یا خیر. در غیر این صورت، از مشتری بخواهید کمک فنرهای مربوط به جلو و عقب را تعویض کند.

اگر هنگام چرخاندن چرخ عقب صدای غیرمعمولی شنیده می شود، لطفاً از مشتری بخواهید ترمز دیسکی را خارج کند و سپس چرخ عقب را بچرخاند تا بررسی کند که صدا ادامه دارد یا خیر. اگر چنین شد، موتور را تعویض کنید. اگر نه، دیسک ترمز را تعویض کنید.

عیب یابی با تعویض کنترلر

اگر قطب قائم هنگام چرخش صدای گیر کردن یا جیرجیر ایجاد می کند، ممکن است به دلیل آسیب به یاتاقان های بالا و پایین باشد.

این به این دلیل است که مشتری تنظیمات پیش فرض ولتاژ را تنظیم کرده است. ولتاژ پیش فرض G3pro 52 ولت است. اگر روی 36 ولت تنظیم شود، نشانگر باتری شارژ کامل را نشان می دهد، اما سطح باتری پایین خواهد بود. اگر روی 52 ولت یا بالاتر تنظیم شود، سطح باتری شارژ کامل را نشان می دهد، اما نشانگر باتری کم خواهد بود.
برای بازگرداندن صفحه نمایش باتری به سادگی ولتاژ را به تنظیمات پیش فرض برگردانید.

خطای اثر هال درایو عقب ------- کانکتور موتور عقب را به درایو جلو و کانکتور موتور جلو را به درایو عقب وصل کنید. ببینید آیا خطای E-011 گزارش شده است. اگر یک خطای E-011 گزارش شود، این یک خطای اثر هال موتور عقب است. موتور عقب را عوض کنید و دوباره تست کنید. در غیر این صورت، خطای درایو اثر هال کنترلر است. کنترلر را تعویض کنید و دوباره تست کنید.

خرابی شیفتر گاز ------- کانکتور ضد آب را از شیفتر گاز جدا کنید و بررسی کنید که پین ​​ها خم شده باشند. در غیر این صورت، شیفتر گاز را تعویض کرده و دوباره تست کنید. اگر پس از تعویض شیفتر گاز، خطای E002 همچنان ادامه داشت، دسته ابزار را تعویض کرده و دوباره تست کنید.

کد خطای کنترلر E-003 دو معنی دارد: یکی حفاظت از جریان اضافه آنی و دیگری اتصال کوتاه در ماسفت کنترلر. اگر E-003 همیشه وجود داشته باشد، نشان دهنده اتصال کوتاه در ماسفت کنترلر است. کنترلر را تعویض کنید و دوباره تست کنید. اگر E-003 فقط برای مدت کوتاهی ظاهر شود و سپس ناپدید شود، نشان‌دهنده جریان آنی بیش از حد است که باعث ایجاد حفاظت کنترل‌کننده می‌شود.

خطای ولتاژ پایین باتری ------ مقدار حفاظت از ولتاژ پایین کنترلر حدود 41 ولت است. اگر سطح باتری کمتر از 41 ولت باشد و خطای E-005 گزارش شده باشد، نشان دهنده قدرت کافی باتری نیست. به سادگی باتری را شارژ کنید اگر یک خطای E-005 به طور ناگهانی ظاهر شود زمانی که سطح باتری به طور قابل توجهی بالاتر از 41 ولت باشد، ممکن است باتری آسیب دیده باشد. باتری را عوض کنید و دوباره تست کنید.

1. ابتدا بررسی کنید که آیا روغن ترمز در اهرم ترمز وجود دارد یا خیر. اگر نه، روغن ترمز را طبق این آموزش اضافه کنید.
2. اگر اهرم ترمز با وجود داشتن روغن ترمز باز هم کار نمی کند، اهرم ترمز و ترمز هیدرولیک را تعویض کنید.

انتقال خطای دستگاه ------ ابتدا کانکتورهای ضد آب را از دستگاه و خط اصلی و از کنترلر و خط اصلی جدا کنید تا بررسی کنید که آیا پین ها خم شده اند یا خیر. اگر خم نشدند، ابزار را تعویض کنید و دوباره تست کنید. اگر پس از تعویض دستگاه، ایراد همچنان ادامه داشت، کنترلر را تعویض کرده و دوباره تست کنید.

خرابی گیرنده ابزار ------ ابتدا کانکتورهای ضد آب را از دستگاه و خط اصلی و به ترتیب کنترلر و خط اصلی جدا کنید و بررسی کنید که پین ​​ها خم شده باشند یا خیر. اگر خم نشدند، ابزار را تعویض کنید و دوباره تست کنید. اگر بعد از تعویض دستگاه، عیب همچنان ادامه داشت، کنترلر را تعویض کرده و دوباره تست کنید.

خطای اثر هال درایو جلو ------- کانکتور موتور عقب را به درایو جلو و کانکتور موتور جلو را به درایو عقب وصل کنید. ببینید آیا خطای E-001 گزارش شده است. اگر یک خطای E-001 گزارش شود، خطای جلویی موتور جلویی هال است. موتور جلو را عوض کنید و دوباره تست کنید. در غیر این صورت، خطای درایو اثر هال کنترلر است. کنترلر را تعویض کنید و دوباره تست کنید.

کنترل‌کننده عقب بیش از-محافظت از دما - کنترل‌کننده بیش از حد گرم می‌شود و پس از خنک شدن طبیعی کنترل‌کننده، حفاظت بازیابی می‌شود.

خطای ولتاژ پایین باتری ------ مقدار حفاظت از ولتاژ پایین کنترلر حدود 41 ولت است. اگر سطح باتری کمتر از 41 ولت باشد و خطای E-005 گزارش شده باشد، نشان دهنده قدرت کافی باتری نیست. به سادگی باتری را شارژ کنید اگر یک خطای E-005 به طور ناگهانی ظاهر شود زمانی که سطح باتری به طور قابل توجهی بالاتر از 41 ولت باشد، ممکن است باتری آسیب دیده باشد. باتری را عوض کنید و دوباره تست کنید.

خطای کنترلر جلو – E-013 دو معنی دارد: یکی حفاظت از جریان اضافه آنی و دیگری اتصال کوتاه در ماسفت کنترلر. اگر E-013 همیشه وجود داشته باشد، نشان دهنده اتصال کوتاه در ماسفت کنترلر است. کنترلر را تعویض کنید و دوباره تست کنید. اگر E-013 فقط برای یک لحظه ظاهر شود و سپس ناپدید شود، نشان دهنده جریان آنی بیش از حد است که باعث ایجاد محافظت از کنترلر می شود.

خرابی دریافت کنترلر ------ تست پس از تعویض کنترلر

کنترل کننده بیش از-محافظت از دما - کنترل کننده بیش از حد گرم می شود و پس از خنک شدن طبیعی بازیابی می شود.

اگر مایعی از کمک فنر نشت کرد، ابتدا کمک فنر را تعویض کنید تا بررسی شود.

اگر تمام چراغ های روی اسکوتر کار نمی کنند، ماژول پانل نور ممکن است معیوب باشد. برای عیب یابی ابتدا ماژول پنل نور را تعویض کنید.

پس از اطمینان از گیر نکردن چرخ ها، در صورت از کار افتادن موتور، مجدداً راه اندازی کنید.

اگر باتری دارای ولتاژ بیش از حد است، به مشتری اجازه دهید تا دو روز استراحت کند. اگر بعد از استراحت خطا همچنان ادامه داشت، مشتری باید نرم افزار ریست را برای انجام ریست باتری وصل کند.

اگر ولتاژ باتری کم است، از مشتری بخواهید قبل از روشن کردن دستگاه، شارژر را وصل کرده و آن را به طور کامل شارژ کند تا هرگونه پیام خطا را بررسی کند. اگر خطا ادامه داشت، باتری باید تعویض شود. اگر چراغ نشانگر شارژر هنگام اتصال به شارژر از قرمز به سبز تغییر نمی کند، برای عیب یابی شارژر باید تعویض شود.

ابتدا پورت خط اصلی را جدا کرده و دوباره وصل کنید. اگر این کار نکرد، کنترلر باید تعویض شود.

ابتدا سعی کنید اهرم ترمز را از برق بکشید و دوباره وصل کنید. اگر بعد از این فرآیند خطا همچنان ادامه داشت، اهرم ترمز باید تعویض شود.

ابتدا سوئیچ DIP شتاب دهنده را از برق جدا کرده و دوباره وصل کنید. اگر پس از قطع و وصل کردن مجدد، خطا همچنان ادامه داشت، DIP سوئیچ شتاب دهنده باید تعویض شود.

ابتدا پورت خط اصلی را جدا کرده و دوباره وصل کنید. اگر بعد از قطع و وصل کردن برق مشکل همچنان ادامه داشت، خط اصلی را تعویض کنید تا عیب یابی شود. اگر پس از تعویض خط اصلی همچنان خطا رخ داد، برای عیب یابی باید کنترلر تعویض شود.

ابتدا سیم های موتور را از پریز جدا کرده و دوباره وصل کنید. اگر پس از جدا کردن و وصل کردن مجدد، خطا همچنان ادامه داشت، موتور باید تعویض شود. اگر پس از تعویض موتور همچنان خطا رخ داد، برای عیب یابی باید کنترلر تعویض شود.

در حین اجرا باید از مشتری بپرسیم که آیا مقاومتی وجود دارد یا خیر. اگر چنین است، ابتدا کنترلر را تعویض کنید. در غیر این صورت، ابتدا مجموعه نمایشگر را تعویض کنید.

ابتدا از مشتری بخواهید اهرم ترمز، دستگیره و شیفتر را جدا کند تا مقداری فاصله ایجاد شود. اگر همچنان گیر می کند و به عقب باز نمی گردد، شیفتر گاز باید تعویض شود.

نقطه نشان می دهد که مشتری حالت محدودیت سرعت را فعال کرده است.
به سادگی دستورالعمل های عیب یابی را برای حذف محدودیت سرعت دنبال کنید.

مشتری قفل ترکیبی پنهان را راه اندازی کرده است و برای استفاده عادی از دستگاه باید قفل آن را باز کند.
برای باز کردن قفل، به سادگی آموزش عیب‌یابی را دنبال کنید.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. لطفاً ابتدا از مشتری بپرسید که آیا شارژر می تواند به طور معمول شارژ شود و آیا چراغ نشانگر شارژر در طول شارژ به طور معمول از قرمز به سبز تغییر می کند یا خیر.
2. لطفا از مشتری بپرسید که آیا مولتی متر دارند یا خیر. اگر چنین است، لطفاً ولتاژ باتری و ولتاژ خروجی شارژر را اندازه گیری کنید تا ببینید چقدر هستند. (ولتاژ باطری کاملا شارژ شده معمولی 54.6 ولت است و ولتاژ خروجی شارژر نیز 54.6 ولت است. اگر ولتاژ شارژر کمتر از این باشد، مشکل وجود دارد. اگر ولتاژ باتری کمتر از 36 ولت باشد، باتری معیوب است.)
3. اگر مشتری ولتاژ باتری و ولتاژ خروجی شارژر را بررسی کرده باشد و هیچ مشکلی پیدا نکرده باشد، مشکل در مونتاژ صفحه نمایش است. برای عیب یابی ابتدا مجموعه صفحه نمایش را تعویض کنید.

به سادگی لنز صفحه نمایش را تعویض کنید.

ابتدا از مشتری بخواهید تا بررسی کند که آیا پیچ های قفل کمک فنر شل شده اند یا خیر. در غیر این صورت، از مشتری بخواهید کمک فنرهای مربوط به جلو و عقب را تعویض کند.

اگر هنگام چرخاندن چرخ عقب صدای غیرمعمولی شنیده می شود، لطفاً از مشتری بخواهید ترمز دیسکی را خارج کند و سپس چرخ عقب را بچرخاند تا بررسی کند که صدا ادامه دارد یا خیر. اگر چنین شد، موتور را تعویض کنید. اگر نه، دیسک ترمز را تعویض کنید.

اگر قطب قائم هنگام چرخش صدای گیر کردن یا جیرجیر ایجاد می کند، ممکن است به دلیل آسیب به یاتاقان های بالا و پایین باشد.

ابتدا شیفتر گاز را تعویض کنید.

این به این دلیل است که مشتری تنظیمات پیش فرض ولتاژ را تنظیم کرده است. ولتاژ پیش فرض G4max 60 ولت است. اگر روی 36 ولت تنظیم شود، نشانگر باتری شارژ کامل را نشان می دهد، اما سطح باتری پایین خواهد بود. اگر روی 60 ولت یا بالاتر تنظیم شود، سطح باتری شارژ کامل را نشان می دهد، اما سطح باتری پایین خواهد بود.
برای بازگرداندن صفحه نمایش باتری به سادگی ولتاژ را به تنظیمات پیش فرض برگردانید.

خطای اثر هال درایو عقب ------- کانکتور موتور عقب را به درایو جلو و کانکتور موتور جلو را به درایو عقب وصل کنید. ببینید آیا خطای E-011 گزارش شده است. اگر یک خطای E-011 گزارش شود، این یک خطای اثر هال موتور عقب است. موتور عقب را عوض کنید و دوباره تست کنید. در غیر این صورت، خطای درایو اثر هال کنترلر است. کنترلر را تعویض کنید و دوباره تست کنید.

خرابی شیفتر گاز ------- کانکتور ضد آب را از شیفتر گاز جدا کنید و بررسی کنید که پین ​​ها خم شده باشند. در غیر این صورت، شیفتر گاز را تعویض کرده و دوباره تست کنید. اگر پس از تعویض شیفتر گاز، خطای E002 همچنان ادامه داشت، دسته ابزار را تعویض کرده و دوباره تست کنید.

کد خطای کنترلر E-003 دو معنی دارد: یکی حفاظت از جریان اضافه آنی و دیگری اتصال کوتاه در ماسفت کنترلر. اگر E-003 همیشه وجود داشته باشد، نشان دهنده اتصال کوتاه در ماسفت کنترلر است. کنترلر را تعویض کنید و دوباره تست کنید. اگر E-003 فقط برای مدت کوتاهی ظاهر شود و سپس ناپدید شود، نشان‌دهنده جریان آنی بیش از حد است که باعث ایجاد حفاظت کنترل‌کننده می‌شود.

خطای ولتاژ پایین باتری ------ مقدار حفاظت از ولتاژ پایین کنترلر حدود 41 ولت است. اگر سطح باتری کمتر از 41 ولت باشد و خطای E-005 گزارش شده باشد، نشان دهنده قدرت کافی باتری نیست. به سادگی باتری را شارژ کنید اگر یک خطای E-005 به طور ناگهانی ظاهر شود زمانی که سطح باتری به طور قابل توجهی بالاتر از 41 ولت باشد، ممکن است باتری آسیب دیده باشد. باتری را عوض کنید و دوباره تست کنید.

انتقال خطای دستگاه ------ ابتدا کانکتورهای ضد آب را از دستگاه و خط اصلی و از کنترلر و خط اصلی جدا کنید تا بررسی کنید که آیا پین ها خم شده اند یا خیر. اگر خم نشدند، ابزار را تعویض کنید و دوباره تست کنید. اگر پس از تعویض دستگاه، ایراد همچنان ادامه داشت، کنترلر را تعویض کرده و دوباره تست کنید.

خرابی گیرنده ابزار ------ ابتدا کانکتورهای ضد آب را از دستگاه و خط اصلی و به ترتیب کنترلر و خط اصلی جدا کنید و بررسی کنید که پین ​​ها خم شده باشند یا خیر. اگر خم نشدند، ابزار را تعویض کنید و دوباره تست کنید. اگر بعد از تعویض دستگاه، عیب همچنان ادامه داشت، کنترلر را تعویض کرده و دوباره تست کنید.

خطای اثر هال درایو جلو ------- کانکتور موتور عقب را به درایو جلو و کانکتور موتور جلو را به درایو عقب وصل کنید. ببینید آیا خطای E-001 گزارش شده است. اگر یک خطای E-001 گزارش شود، خطای جلویی موتور جلویی هال است. موتور جلو را عوض کنید و دوباره تست کنید. در غیر این صورت، خطای درایو اثر هال کنترلر است. کنترلر را تعویض کنید و دوباره تست کنید.

کنترل‌کننده عقب بیش از-محافظت از دما - کنترل‌کننده بیش از حد گرم می‌شود و پس از خنک شدن طبیعی کنترل‌کننده، حفاظت بازیابی می‌شود.

خطای ولتاژ پایین باتری ------ مقدار حفاظت از ولتاژ پایین کنترلر حدود 41 ولت است. اگر سطح باتری کمتر از 41 ولت باشد و خطای E-005 گزارش شده باشد، نشان دهنده قدرت کافی باتری نیست. به سادگی باتری را شارژ کنید اگر یک خطای E-005 به طور ناگهانی ظاهر شود زمانی که سطح باتری به طور قابل توجهی بالاتر از 41 ولت باشد، ممکن است باتری آسیب دیده باشد. باتری را عوض کنید و دوباره تست کنید.

خطای کنترلر جلو – E-013 دو معنی دارد: یکی حفاظت از جریان اضافه آنی و دیگری اتصال کوتاه در ماسفت کنترلر. اگر E-013 همیشه وجود داشته باشد، نشان دهنده اتصال کوتاه در ماسفت کنترلر است. کنترلر را تعویض کنید و دوباره تست کنید. اگر E-013 فقط برای یک لحظه ظاهر شود و سپس ناپدید شود، نشان دهنده جریان آنی بیش از حد است که باعث ایجاد محافظت از کنترلر می شود.

خرابی دریافت کنترلر ------ تست پس از تعویض کنترلر

کنترل کننده بیش از-محافظت از دما - کنترل کننده بیش از حد گرم می شود و پس از خنک شدن طبیعی بازیابی می شود.