سیاست، تثبیت، و مسیر 2026

در پشت رکورد فروش و معاملات سرمایه خطرپذیر، سال 2021 نیز سال تغییرات ساختاری قابل توجهی بود. دولت‌ها برنامه‌های تحرک الکتریکی خود را تسریع کردند، چشم‌انداز رقابتی شروع به تحکیم کرد، و-پیش‌بینی‌های بلندمدت نشان می‌داد که بازار هنوز در مراحل اولیه خود است.

چشم انداز سیاست: یارانه ها و مقررات

در طول سال 2021، دولت‌های اروپایی به استفاده از مشوق‌های مالی برای تشویق استفاده از دو{1}چرخه‌های برقی ادامه دادند. اهداف راهبردی اتحادیه اروپا در سال 2020، سیاستگذاران را تشویق کرده بود که برای وسایل نقلیه{4}کم کربن، به ویژه وسایل نقلیه الکتریکی، مشوق هایی ارائه دهند و این سیاست ها در حال ثمربخشی بودند.

در ایتالیا، علی‌رغم انقضای «پاداش دوچرخه»، تعهد گسترده‌تر دولت به تحرک سبز همچنان قوی بود. طرح‌های تشویقی مؤثر این کشور نرخ رشد 27.9 درصدی را در بازار خودروهای دو چرخ در سال 2021 ایجاد کرده است - بالاترین نرخ در اروپا.

در فرانسه، دولت به رویکرد چند لایه‌ای-ش برای تشویق دوچرخه‌سواری و تحرک-الکترونیکی ادامه داد و به رکورد فروش الکترونیکی-این کشور کمک کرد.

فراتر از یارانه خرید، شهرهای اروپایی مفهوم «15{1}}شهر دقیقه‌ای» را اجرا می‌کردند-که در ابتدا در پاریس رایج شد{4}}که حمل‌ونقل فعال و کاهش وابستگی به خودرو را در اولویت قرار می‌داد. تقریباً هر شهر بزرگ اروپایی خیابان‌های باز، مسیرهای دوچرخه‌سواری پاپ‌آپ، مسیرهای عابران پیاده یا فضاهای غذاخوری در فضای باز را اضافه کرده بود و این تغییرات در حال تبدیل شدن به دائمی بود.

ظهور استاندارد یون لیتیوم{1} 48 ولت

با بلوغ بازار{0}دوچرخه برقی اروپا، استانداردهای فناوری خاصی شروع به ظهور کردند. انتظار می‌رفت که بخش باتری 48 ولتی با CAGR 13.19 درصد در طول دوره پیش‌بینی رشد کند که ناشی از تعادل بهینه هزینه، ایمنی و عملکرد این فناوری است.

باتری‌های لیتیوم{0} یون به نوع باتری غالب تبدیل شده‌اند و فروشندگانی مانند Askoll، Pierer Mobility و سایرین از آنها در مقیاس بزرگ استفاده می‌کنند. استفاده از باتری های لیتیومی به طور گسترده به عنوان "آینده حمل و نقل الکتریکی در اروپا" تلقی می شد.

فناوری باتری قابل جابجایی نیز در حال افزایش بود. در سال 2020، بخش باتری قابل جابجایی 4.90 میلیارد دلار ارزش داشت و انتظار می‌رفت که تقاضا در میان مصرف‌کنندگان و پذیرندگان اولیه خودروهای برقی افزایش یابد. توانایی شارژ باتری ها در همه جا-به جای نیاز به دسترسی به یک نقطه شارژ اختصاصی-یکی از موانع کلیدی برای پذیرش خودروهای برقی را برطرف کرد.

منبع: Europe Electric Two{0}گزارش بازار ویلر

چشم انداز رقابتی: تحکیم و ورود به آسیا

بازار {0}دوچرخه‌های برقی اروپا با فروشندگان بزرگی مانند Askoll، Piaggio، Energica، Pierer Mobility، و BMW که اکثر فروش‌ها را کنترل می‌کنند، یکپارچه‌تر شده بود.

با این حال، OEM های آسیایی از طریق قراردادهای توزیع کننده و واردکننده و عملیات M&A به شدت به سمت اروپا حرکت کردند. این شرکت ها قصد داشتند ردپای تولیدی خود را در منطقه گسترش دهند و از آگاهی برند محلی استفاده کنند. به گفته فراست و سالیوان، این به معنای افزایش رقابت در بخش‌های{2}سطح ورودی، تسریع پذیرش فناوری، و فشار بیشتر به سمت برق‌سازی و تحرک مشترک است.

سازندگان اسکوتر اروپایی دو مسیر متمایز را برای پیشبرد دستور کار برقی‌سازی در پیش گرفتند:

استفاده از برندهای موجود از طریق گسترش دامنه محصول

راه اندازی بخش های اختصاصی محصول جدید یا برندهای جدید به طور کامل

چالش قیمت: مواد اولیه و تورم

با وجود فضای مثبت تقاضا، سال 2021 شاهد فشارهای هزینه قابل توجهی بود که بر قیمت گذاری سال 2022 تأثیر می گذاشت. افزایش در مواد اولیه و هزینه‌های تولید، که به دلیل چالش‌های تدارکات و تدارکات تشدید شده است، همه شرکت‌های اصلی OEM را به برنامه‌ریزی برای افزایش قیمت فهرست‌بندی از 2022 . سوق داد.

چالش مهم مدیریت وابستگی به باتری‌های لیتیومی وارداتی، عمدتاً از چین بود. از آنجایی که تولیدکنندگان اروپایی به دنبال بومی سازی تولید بودند، تامین باتری همچنان یک آسیب پذیری بود.

تحلیل فراست و سالیوان نشان داد که اگرچه افزایش قیمت ممکن است تا حدی بر تقاضای بازار تأثیر بگذارد، بازخورد اولیه از شبکه‌های نمایندگی نشان داد که مشتریان با توجه به ارزش پیشنهادی قوی دوچرخه‌های برقی احتمالاً چنین افزایش‌هایی را می‌پذیرند.

پیش بینی بازار: 15.55 میلیارد یورو تا سال 2026

با نگاهی فراتر از سال 2021، چشم انداز بلندمدت بازار دو چرخه- برقی اروپا به شدت مثبت باقی ماند. با توجه به گزارش اروپا الکتریک دو{4}2021-2026 بازار ویلر، پیش‌بینی می‌شود که این بازار تا سال 2026 به 15.55 میلیارد یورو برسد و با رشد CAGR 13.12 درصدی.

از نظر حجمی، انتظار می‌رفت که بازار تا سال 2026 به 7.915 میلیون دستگاه برسد که ناشی از موارد زیر است:

افزایش نگرانی در مورد استفاده از منابع طبیعی

تعهدات دولت مبنی بر برقی کردن کامل حمل و نقل تا سال 2030

افزایش تمایل به پرداخت پول برای موتورسیکلت‌های برقی با کیفیت{{0} با کارایی بالا، به‌ویژه در هلند، آلمان و سوئیس

M&A و توسعه تاسیسات تولید جدید توسط فروشندگان

بخش قدرت کمتر از 5 کیلووات-که شامل بیشتر دوچرخه‌های الکترونیکی و اسکوترهای سطح ابتدایی{4}در سال 2020 می‌شود و 76.28 درصد ارزش و 77.40 درصد حجم را به خود اختصاص داده است. انتظار می رفت این بخش با توجه به تعداد بیشتری از وسایل نقلیه تولید و استفاده در سراسر اروپا به تسلط خود ادامه دهد.

مفاهیم برای KUKIRIN

برای KUKIRIN، محیط بازار 2021 هم فرصت‌ها و هم چالش‌هایی را به همراه داشت. در سمت فرصت:

ثبت تقاضای مصرف کننده در تمام بازارهای اصلی اروپا

پذیرش رو به رشد e-تحرک به عنوان یک انتخاب اصلی حمل و نقل

گسترش زیرساخت ها و حمایت از سیاست

در سمت چالش:

رقابت شدیدی از سوی برندهای معتبر اروپایی و شرکت کنندگان تهاجمی آسیایی

اختلالات زنجیره تامین و کمبود قطعات

افزایش هزینه مواد خام و فشار بر حاشیه سود

افزایش پیچیدگی نظارتی در بازارهای مختلف اروپایی

شرکت‌هایی که در این محیط موفق شدند شرکت‌هایی بودند که می‌توانستند کیفیت و انطباق با رقابت هزینه را متعادل کنند-همان فرمولی که باعث رشد KUKIRIN در سال‌های قبل شده بود.

برای اطلاعات بیشتر کد واتساپ را اسکن کنید، در مورد بازار اسکوتر برقی بیشتر خواهید دانست.